MUHAMMAD AYUB, 132022107 (2026) ANALISA PENGARUH ARUS EKSITASI TERHADAP TEGANGAN KELUARAN DC ALTERNATOR 5GTA11 BERDASARKAN VARIASI NOTCH 1–8 PADA LOKOMOTIF CC 206 16 11 DI DEPO LOKOMOTIF KPT. Skripsi thesis, Universitas Muhammadiyah palembang.

Preview	Text 132022107_BAB I_DAFTAR PUSTAKA.pdf Download (988kB) | Preview
Preview	Text 132022107_BAB I_DAFTAR PUSTAKA.pdf - Published Version Download (988kB) | Preview
	Text 132022107_BAB II.pdf Restricted to Repository staff only Download (668kB)
	Text 132022107_BAB III.pdf Restricted to Repository staff only Download (409kB)
	Text 132022107_BAB IV.pdf Restricted to Repository staff only Download (443kB)
	Text 132022107_BAB V.pdf Restricted to Repository staff only Download (269kB)
	Text 132022107_DAFTAR PUSTAKA.pdf Restricted to Repository staff only Download (239kB)
	Text 132022107_LAMPIRAN.pdf Restricted to Repository staff only Download (390kB)
	Text 132022107 Full Text Pdf.pdf Restricted to Repository staff only Download (1MB)

Abstract

Alternator traksi 5GTA11 pada lokomotif CC 206 09 44 berperan penting dalam mengubah energi mekanik mesin diesel menjadi energi listrik yang menyuplai motor traksi, dan besar kecilnya tegangan keluaran yang dihasilkan sangat ditentukan oleh nilai arus eksitasi pada setiap posisi notch. Selama ini data karakteristik terukur mengenai hubungan arus eksitasi dan tegangan keluaran DC pada alternator jenis ini di kondisi operasional lapangan masih terbatas, sehingga teknisi Depo Lokomotif belum memiliki acuan yang memadai untuk menilai performa eksitasi alternator secara objektif.Penelitian ini bertujuan menganalisis pengaruh perubahan arus eksitasi terhadap tegangan keluaran DC alternator traksi 5GTA11 pada lokomotif CC 206 09 44 berdasarkan variasi notch 1 sampai notch 8 menggunakan metode Self Load Test. Pengujian dilakukan di Depo Lokomotif dengan mengukur arus eksitasi, tegangan keluaran DC alternator, putaran mesin (RPM), dan arus beban pada setiap posisi notch. Data hasil pengujian dianalisis secara deskriptif kuantitatif berdasarkan tabel dan grafik hasil pengukuran. Hasil penelitian menunjukkan bahwa arus eksitasi meningkat dari 0,46 A menjadi 0,92 A, tegangan keluaran DC meningkat dari 115 V menjadi 786 V, RPM meningkat dari 450 rpm menjadi 1.051 rpm, dan arus beban meningkat dari 306 A menjadi 1.897 A. Pada notch 5–7, nilai RPM tetap 964 rpm, namun tegangan keluaran meningkat dari 493 V menjadi 643 V seiring kenaikan arus eksitasi dari 0,74 A menjadi 0,88 A. Kondisi ini menunjukkan bahwa perubahan tegangan pada rentang tersebut lebih dipengaruhi oleh arus eksitasi daripada RPM. Peningkatan arus eksitasi memperkuat medan magnet rotor sehingga tegangan induksi yang dihasilkan alternator meningkat. The 5GTA11 traction alternator on locomotive CC 206 09 44 converts mechanical energy from the diesel engine into electrical energy that supplies the traction motor, and its DC output voltage depends heavily on the excitation current applied at each notch position. Measured field data describing this relationship under actual operating conditions have so far been limited, leaving depot technicians without an adequate reference to objectively assess the alternator's excitation performance.This study aims to analyze the effect of excitation current variation on the DC output voltage of a 5GTA11 traction alternator in locomotive CC 206 09 44 based on notch variations from notch 1 to notch 8 using the Self Load Test method. The test was conducted at the Locomotive Depot by measuring excitation current, alternator DC output voltage, engine speed (RPM), and load current at each notch position. The test data were analyzed using a quantitative descriptive approach based on measurement tables and graphs.The results show that increasing the notch position was followed by an increase in all alternator operating parameters. The excitation current increased from 0.46 A to 0.92 A, the DC output voltage increased from 115 V to 786 V, the engine speed increased from 450 rpm to 1,051 rpm, and the load current increased from 306 A to 1,897 A. At notches 5–7, the engine speed remained constant at 964 rpm, while the DC output voltage increased from 493 V to 643 V as the excitation current increased from 0.74 A to 0.88 A. This condition indicates that the voltage variation in this range was more influenced by the excitation current than by engine speed. Increasing the excitation current strengthened the rotor magnetic field, resulting in a higher induced voltage in the alternator.

Item Type:	Thesis (Skripsi)
Additional Information:	Pembimbing : 1. Sofiah,. S.T M.T 2. Taufik Barlian, S.T., M.Eng
Uncontrolled Keywords:	Kata kunci: arus eksitasi, tegangan keluaran DC, alternator 5GTA11, Self Load Test, lokomotif CC 206. Keywords: excitation current, DC output voltage, 5GTA11 alternator, Self Load Test, CC 206 locomotive.
Subjects:	Elektro > Tenaga Tarik Listrik
Divisions:	Fakultas Teknik > Teknik Elektro (S1)
Depositing User:	Mahasiswa Fakultas Teknik
Date Deposited:	17 Oct 2026 03:20
Last Modified:	17 Oct 2026 03:20
URI:	http://repository.um-palembang.ac.id/id/eprint/37923

Actions (login required)

View Item